柴油發電機組設計時要考慮工作狀況的惡劣。發電機組冷卻水是不會進入油底殼的。云南柴油發電機組在實際工作中，經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。發電機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統。但是油底殼進水后，云南柴油發電機組廠家使機油稀釋、變質、甚至乳化,不及時解決會造成機件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。

1、發電機連續工作或靜置數小時后，油底殼內的油位明顯上升，即機油量不減反增，有時從游標尺處溢出；
2、散熱器冷卻水量不正常，逐漸減少；
3、機油壓力降低如果機油壓力在同等轉速下降低100～200kPa就要及時檢查其原因；
4、機組曲軸箱和呼吸器內有白霧現象，有時呼吸器口處還有水珠產生；
5、油底殼進水初期機油中有水滴，時間一長，則機油會變成乳白色；
6、冷卻水有“開鍋”或“翻泡”現象。說明汽缸套有裂紋，水進入了油底殼。云南柴油發電機組

  繞組端部電場分布復雜，特別是線圈與端箍、綁繩、絕緣墊的接觸部位和邊緣，由于工藝的原因往往很難完全消除氣隙，迪慶奔馳柴油發電機組銷售在這些氣隙中也容易產生電暈。